Редуктор угловой (рис. 274) с двумя коническими шестернями со спиральным зубом передает вращение от карданного вала на винт рулевого механизма. Ведущая шестерня углового редуктора выполнена заодно с валом 1 и установлена в корпусе 4 на шариковых подшипниках 5.
Рис. 274.
Угловой редуктор: 1 - вал ведущей шестерни; 2 - манжета; 3 - крышка корпуса; 4 -
корпус ведущей шестерни; 5, 7, 10 - шарикоподшипники; 6 - прокладки
регулировочные; 8, 15, 19 - кольца уплотнительные; 9 -кольцо стопорное; 11 -
шестерня ведомая; 12 - крышка упорная; 13 - корпус редуктора; 14 - втулка
распорная; 16 - гайка крепления подшипников; 17 - шайба; 18 -кольцо упорное; 20
- крышка защитная
Шарикоподшипники напрессованы на вал шестерни и удерживаются от осевого перемещения гайкой 16. Для предотвращения самопроизвольного отворачивания буртик гайки вдавлен в паз на валу шестерни.
Ведомая шестерня 11 вращается в двух шариковых подшипниках 7, 10, посаженных на хвостовик шестерни с натягом. От продольных смещений ведомая шестерня удерживается стопорным кольцом 9 и упорной крышкой 12.
Зацепление конических шестерен регулируют прокладками 6, установленными между корпусами ведущей шестерни и углового редуктора.
Для модернизированных автомобилей КамАЗ
В узле вал ведущей шестерни углового редуктора-вилка карданного вала вместо клинового применяется шлицевое соединение с креплением болтом и гайкой без шплинта. Крепление сошки рулевой к валу сошки осуществляется с помощью конических шлицев, затягивающихся гайкой со стопорной шайбой.
