Мосты Мадара 397, Мадара 397.2

Задние ведущие мосты «МАДАРА» 397 «МАДАРА» 397.2

Задние ведущие мосты МАДАРА 397, МАДАРА 397.2 предназначены для установки на автобусы.

Технические данные мостов МАДАРА:

Общие данные
Максимальная нагрузка на ось, кг	11580
Максимальный крутящий момент двигателя, Н.м	1250
Максимально допустимый момент разжимного кулака, Н.м	1830
Масса без тормозных цилиндров, масла, упаковки и колеса, кг	800
Колесная система для установки	дисковые колеса
Передаточные числа
Главная передача: 397 397.2	1,54 (33/21) 1,63 (31/19)
Колесные редукторы	3,33 (56/24+1)
Общее передаточное число: 397 397.2	5,13 5,44
Основные размеры, мм
Колея	1836
Максимальная ширина	2425
Расстояние от оси моста до плоскости фланца карданного вала	400
Наружный размер балки у главной передачи	410
Расстояние от оси моста до верхней части балки у главной передачи	190
Осевое смещение фланца карданного вала относительно оси симметрии моста в горизонтальной плоскости по направлению движения: 397 397.2	70 40
Расстояние между осями рессорных площадок	1060
Наклон рессорных площадок	4°
Расстояние между кронштейнами реактивных штанг	600
Межосевое расстояние площадок для крепления тормозных цилиндров	570
Колесный тормозной механизм
Тип	барабаны с внутренними колодками
Диаметр тормозного барабана, мм	420
Ширина тормозной накладки, мм	180
Зазор между тормозной накладкой и тормозным барабаном, мм	0,3 - 0,6
Минимально допустимая толщина тормозной накладки, мм	6

Основные узлы моста Мадара

Балка: стальная отливка с площадками для установки рессор и кронштейнов реактивных штанг.

К фланцу балки болтами крепится картер, состоящий из главной передачи и полуосей, на которых установлены ступицы колес. На специальных площадках крепятся кронштейны тормозных камер.

Главная передача: состоит из картера, в котором на двух конических подшипниках вращаются чашки дифференциала с конической короной. К картеру прикреплен стакан подшипников, в котором на двух конических подшипниках установлена ведущая шестерня главной передачи. Коническая пара главной передачи имеет зубья типа «СПИРОМАТИК» фирмы «ОЕРЛИКОН» (Швейцария). На шлицах шестерни установлен фланец карданного вала.

Дифференциал: конический, с четырьмя сателлитами, установленными на двух взаимно перпендикулярных осях. Предусмотрена блокировка, которая управляется пневматическим цилиндром с возвратной пружиной. Включение блокировки сигнализируется электрическим контактным ключом.

Ступицы колес: стальные отливки, соединенные с картерами колесных редукторов винтами. Вращаются на двух конических подшипниках на полуосях.

Тормозной механизм: включает суппорты, которые крепятся болтами к балке, на которой смонтированы литые тормозные колодки. Раскрытие тормозных колодок осуществляется разжимными кулаками с эквовалентным профилем, действующими на роликах, установленных на осях кулаков. Разжимные кулаки приводятся в движение тормозными рычагами, установленными на прямобочных шлицах. В тормозных рычагах находится червячный механизм, позволяющий регулирование тормозного зазора. Возврат тормозных колодок осуществляется пружинами. Тормозные барабаны изготовлены из серого чугуна с предписанным химическим составом и прикрепляются болтами к ступицам и картерам колесных редукторов.

Колесные редукторы: планетарного типа, каждый с пятью сателлитами, со свободно поставленной короной и с внутренними зубьями и центральной шестерней на полуоси, плавающей свободно в сателлитах. Каждый сателлит установлен на двух рядах игольчатых роликов одного класса точности. Оси сателлитов запрессованы в держателе сателлитов, который передает вращающий момент ступицы посредством болтов.